1. Laukimo operacijos būsena skiriasi.
Kai laukia benzininis automobilis, jam vis tiek reikia degalų sąnaudų. Pavyzdžiui, laukdami, kol į automobilį įlips turistai, vargu ar sustabdysite automobilį. Nes laukimo laikas neaiškus, gal kelias minutes ar keliasdešimt minučių. Priešingai nei akumuliatorinis automobilis, akumuliatorinis automobilis nebijo ugnies nutraukimo, todėl gali visiškai sulėtinti greitį ir užvesti ne taip ilgai, kaip įprastas benzininis automobilis. Be to, kai kuriuose akumuliatoriniuose automobiliuose yra įrengtos saulės baterijos. Kai automobilis laukia, jei reikia įkrauti akumuliatorių.
2. Transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis skiriasi.
Kadangi benzininių transporto priemonių energija ir galia yra automobilių benzinas, jų išmetamosiose dujose bus daug organinių išmetamųjų dujų. Tokios organinės išmetamosios dujos daro didelę žalą aplinkai. Ypač turistų lankomose vietose didmiesčių oro indeksas dažniausiai būna šiek tiek žemas, o tai daugiausia lemia per didelis dujinių ir elektrinių transporto priemonių skaičius, o organinių išmetamųjų dujų emisija viršija natūralų balansą. Grynai elektra varomi automobiliai neturi išmetamųjų teršalų, mažai anglies dioksido ir tausoja aplinką, nelengva daryti visą neigiamą poveikį natūraliai aplinkai, be to, jos yra turistų lankomų vietų ir turistų priežiūra.
3. Automobilių varomoji galia gaunama iš skirtingų šaltinių.
Elektrinės patrulinės transporto priemonės dažniausiai naudojamos akumuliatorių įkrovimui ir saugojimui kaip transporto priemonių varomoji jėga, o vidaus degimo turistinėse transporto priemonėse dažniausiai naudojami benzininiai arba dyzeliniai varikliai. Dėl skirtingų kinetinės energijos šaltinių skiriasi ir jų panaudojimo būdai. Pavyzdžiui, ekskursijos elektromobiliai ir elektriniai patruliniai automobiliai dažniausiai naudojami dieną, o akumuliatoriai kraunami ir laikomi tarp jų, o automobiliai ir dyzeliniai automobiliai turi nedelsiant tiekti degalus.