Kodėl elektrinių sanitarinių transporto priemonių patvarumas žiemą sumažėja perpus?

Elektrinių sanitarinių transporto priemonių atstumo mažinimas žiemą egzistavo visada, taip pat su tokia situacija susidurs bet kuri automobilių įmonės pagaminta elektrinė sanitarinė transporto priemonė. Tačiau ši situacija, „kilometražo nerimas“, žiemą taps jautresnė, o tai neišvengiamai sukels per didelį sustiprėjimą. Galiausiai klimatas yra pagrindinė priežastis, dėl kurios „sumažėjo“ elektrinių sanitarinių transporto priemonių žiemos diapazonas!



1. Žiemą oro tankis didelis ir vėjo pasipriešinimas didėja; (Smūgio jėga yra maža. Smūgio jėga yra šiek tiek didelė veikiant dideliu greičiu.
2. Padangų slėgis mažėja ir padangų pasipriešinimas didėja žiemą; (Nedidelis poveikis, jokio poveikio po oro papildymo)
3. Ličio baterijos aktyvumas žemoje temperatūroje yra mažas, o jo vidinė varža didėja, todėl išsikraunant atsiras papildomų nuostolių; (Vidutinis poveikis)
4. Didelio galingumo įkrovimas negali būti atliekamas žemoje temperatūroje, todėl kinetinės energijos atkūrimo funkcija bus apribota arba net išjungta; (Vidutinis poveikis)
5. Aktyvi akumuliatoriaus šildymo sistema pradės veikti, kad būtų išvengta pernelyg didelio akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo našumo praradimo esant žemai temperatūrai. (Vidutinis poveikis)
6. Žiemą įjungiant šiltą orą, elektros energijos suvartojimas yra labai didelis; (Didelis poveikis) Pirma ir antra, nukenčia ir degalus varančios transporto priemonės, tačiau poveikis nedidelis ir į jį galima nekreipti dėmesio.



Optimalus švino rūgšties akumuliatoriaus iškrovimo temperatūros diapazonas yra 25 ℃. Normalus išleidimo temperatūros diapazonas yra 5-40 ℃. Kai temperatūra yra per žema, cheminiai švino ir rūgšties pokyčiai akumuliatoriuje sumažės.

Tik 80% elektros energijos gali būti iškrauta, kai 20AH temperatūra yra žemesnė nei 5 ℃. Akumuliatoriaus, kurio temperatūra žemesnė nei -10 ℃, išsikrovimo talpa yra tik 50%. Šiaurės rytų Kinijos elektrinių sanitarinių transporto priemonių klientai mano, kad tai akivaizdžiausia.



Dauguma ličio baterijų, naudojamų grynai elektrinėse sanitarinėse transporto priemonėse, priklauso cheminėms baterijoms. Ličio baterijos išsikrovimas taip pat yra cheminių pokyčių procesas. Principas yra tas, kad katodas nusodina ličio jonus per cheminius pokyčius, o tada per elektrolitą pereina į anodą. Šiame procese bus generuojama srovė. Žema temperatūra sumažins cheminės reakcijos greitį akumuliatoriuje, taip sumažindama faktinę akumuliatoriaus darbinę įtampą ir galimą akumuliatoriaus talpą.